L'Afrique en train avec Griff Rhys Jones

Ultime "roi africain", Joseph Désiré Mobutu fut l'un des plus anciens et des plus tenaces dictateurs issus de la guerre froide et de la décolonisation. En novembre 1965, avec l'aide de la CIA, Mobutu réalise un coup d'état militaire et prend le pouvoir dans l'ex Congo belge. Il rebaptise le pays "Zaïre" et impose à son peuple une paix fondée sur la peur, la violence, la répression. En moins d'un quart de siècle, ce jeune sergent de l'armée coloniale devient un des hommes les plus craints et les plus riches du monde.

Recueil d'archives de la SNCF sur l’épopée du chemin de fer en France.

Les continents de la Terre sont immédiatement reconnaissables. Ces masses continentales emblématiques semblent permanentes et inchangées, mais elles ne sont que l'épave d'un supercontinent perdu depuis longtemps beaucoup plus grand - la Pangée. Dans cette superbe série en quatre parties, le professeur Iain Stewart découvre les preuves de cet ancien passé. Il révèle à quel point le monde qui nous entoure est plein d'indices - dans les rochers, les paysages et même les animaux. Tout cela nous dit comment la terre sur laquelle nous vivons a été créée.

Seconde formule de 2011. Des trains pas comme les autres est une série documentaire française créée par François Gall et Bernard d'Abrigeon, diffusée à partir du 12 janvier 1987 sur Antenne 2, puis France 2. Certains épisodes sont rediffusés à partir de 2006 sur France 5, qui relance la série en juillet 2011 avec une nouvelle formule animée par Philippe Gougler.

Suivez le quotidien d'une équipe d'élite de professionnels des voies ferrées luttant contre une météo extrême et un environnement hostile afin que le réseau de chemin de fer de l'Alaska puisse continuer à fonctionner en plein hiver, lorsque la température descend à des dizaines de degrés en-dessous de zéro. Ingénieurs, conducteurs et serre-freins (les techniciens qui supervisent le freinage du train et participent à la manœuvre du convoi) s'activent sur un réseau ferré de plus de 1 000 kilomètres de long. Le chemin de fer d'Alaska a une particularité : aux États-Unis, il est désormais le seul à servir à la fois pour le transport de marchandises et le transport des passagers. Les rares touristes et les habitants de cette région isolée – qui peuvent héler les trains pour qu'ils s'arrêtent à n'importe quel moment – se déplacent sur le même système de rails que le matériel militaire, les stocks de médicaments, le charbon, les approvisionnements en produits du quotidien... Le chemin de fer de l'Alaska est donc une artère vitale qui traverse un paysage désolé où rôdent les bêtes sauvages –ours, élans, loups... Si un convoi se retrouve bloqué par la neige ou par un incident technique, ce sont des villages isolés qui se trouvent privés de nourriture, de soins et de chauffage. Avalanches, brouillards, températures glaciales et stalactites géantes bloquent les échangeurs et brisent les rails : toute une équipe est sur le pied de guerre pour que les trains puissent continuer à rouler.